Как аккумулятор может быть разрушен самим водителем?

Содержание:

• 1 Аккумулятор - ключевой элемент электросистемы автомобиля.
• 2 Какую роль во всем этом играет автомобильный аккумулятор?

Электрическая система в легковом автомобиле проводит электричество напряжением 12 В (в грузовиках - 24 В). Необходимо запитать целый ряд устройств, которые входят в комплектацию автомобиля. В первую очередь это компьютеры (например, компьютер управления двигателем, компьютер комфорта и другие), контроллеры отдельных систем (от сложных систем безопасности, таких как ESP и ABS, до простых систем, например, электрические стеклоподъемники) и сотни датчиков. Все соединено шинами CAN, которые позволяют передавать данные с разной скоростью.



Электроустановка также позволяет запускать двигатель автомобиля и продолжать его работу. Электричество требуется от стартера, системы подачи топлива, системы зажигания бензинового двигателя (свечи зажигания и катушки зажигания) и свечей накаливания для дизельных двигателей.

Как мы писали ранее, срок службы батареи ограничен. Из-за процессов старения батареи в лучших условиях она достигает 5 лет. Однако его можно серьезно сократить. Что на это влияет?

Плохое техническое состояние двигателя. Привод, который требует, чтобы стартер несколько раз "повернулся" перед запуском, ускоряет износ аккумулятора, перегружая его слишком большой мощностью.

Изношен стартер. Он не может запустить двигатель должным образом (например, не может достичь правильной скорости) и перегружает аккумулятор чрезмерным потреблением тока, что приводит к более быстрому износу аккумулятора.

Неисправен регулятор напряжения. Автомобильный аккумулятор следует заряжать от генератора напряжением 14,4 В. Если оно выше (например, выше 14,5 В, может достигать 15 В и более), аккумулятор будет перезаряжен и, следовательно, активная масса разрядится. Активная масса свинцово-кислотных аккумуляторов состоит из оксида свинца (плюс) и тонко измельченного свинца (минус). Утечка активных масс можно наблюдать после того, как электролит станет явно мутным. Батарея теряет емкость и мощность проворачивания. После того, как активная масса разрядится, аккумулятор можно только заменить.Причиной такой поломки также может быть неправильный выбор контроллера.



Заброшенные клеммы аккумулятора. Чаще всего они потускнели, т.е. покрылись оксидами. Следовательно, они являются причиной неправильного протекания тока. Зажимы необходимо время от времени чистить и смазывать. Их также можно заменить новыми. Они стоят несколько злотых, и их легко заменить.

Неправильный или поврежденный заземляющий кабель. Корродированная сетка заземляющего кабеля (или заземляющего кабеля). Они препятствуют правильному протеканию тока, а также ускоряют износ батареи.

Аккумулятор не правильно выбран для автомобиля . У него слишком малая мощность и пусковая мощность. Каким параметрам должен соответствовать аккумулятор, производитель автомобиля сообщает в инструкции по эксплуатации автомобиля, снабжая модель автомобиля заданным приводом. К сожалению, автовладельцы не всегда соблюдают эти правила. Они покупают батареи меньшего размера из-за цены. Однако плохо подобранный аккумулятор подвержен ускоренному износу.

Постоянный уровень заряда батареи слишком низкий. Эксплуатация постоянно недостаточно заряженной батареи также вызывает ее ускоренный износ. Причина может заключаться в потускнении полюсов (штырьках) аккумулятора и / или потускнении подключенных к ним клемм, что вызывает падение зарядного напряжения.

Слишком низкий заряд также может быть вызван износом генератора или приводящего его поликлинового ремня.

Проверить ток зарядки очень просто. Для этого достаточно простого электросчетчика, который подключают к выводам аккумуляторной батареи на холостом ходу двигателя. Идеальные параметры зарядного тока находятся в диапазоне от 14 до 14,4 В.

Генератор может быть исправен, клеммы и полюса чистые, а неисправность может быть вызвана разрядом аккумулятора при простое, в результате слишком большого потребления энергии устройствами (чаще всего неправильно выбранной автосигнализации) или короткого замыкания.

Постоянное использование автомобиля на коротких маршрутах по городу. Аккумулятор постоянно недозаряжается, потому что генератор не может его зарядить.

Эффективному генератору переменного тока требуется минимум 15 минут относительно динамичного вождения, чтобы иметь возможность восполнить энергию в аккумуляторной батарее, используемой для запуска двигателя.

Постоянная недозарядка автомобильного аккумулятора приводит к его ускоренному износу.

Разрядить аккумулятор "в ноль" и оставить его в таком состоянии на несколько дней. В этом случае у некоторых батарей может закончиться технический срок службы. Большинство из них обычно можно сэкономить с помощью хорошего микропроцессорного зарядного устройства (выпрямителя), но, безусловно, после таких превышений срок их службы значительно сократится.



Воздействие на аккумулятор чрезмерных ударов. Это часто вызывает повреждение пластин ячеек и внутренние короткие замыкания. При неправильной установке аккумулятор подвержен сильным ударам. Причиной может быть неправильная установка ножки, на которой стоит аккумулятор, корродированное основание для размещения аккумулятора в моторном отсеке (оно нестабильно), неправильный монтаж аккумулятора (слишком легкая затяжка, неправильная установка крючка).

Влага и грязь на корпусе аккумулятора. Такая масса проводит небольшой ток, вызывает короткие замыкания и разряжает аккумулятор. Рекомендуется время от времени извлекать и чистить аккумулятор. После очистки его зажимов вы можете тщательно очистить его корпус.

Неправильное подключение соединительных проводов при аварийном запуске батареи. Кабельные перемычки требуют соблюдения основных правил. Положительные полюса батареи-донора и батареи-получателя соединены одним кабелем. Второй провод соединяет отрицательный полюс аккумуляторной батареи донора с кузовом (действует как заземление) в автомобиле получателя.

Неправильное подключение переходников приводит к короткому замыканию в аккумуляторе и его полному разрушению.

Подобное короткое замыкание может быть вызвано неправильным (обратным) подключением проводов к усилителю - павербанку или обратным подключением зажимов аккумулятора. Всегда рекомендуется соблюдать осторожность.

Худшее время года, когда батарея жестоко показывает свои недуги - зима. Поэтому стоит посетить мастерскую и проверить аккумулятор. В течение нескольких минут механик проверит, выдержит ли аккумулятор зиму, правильно ли он заряжен и не «крадет» ли какая-либо система излишнее количество электроэнергии после выключения двигателя.

Вы можете мгновенно найти ближайший к вам автосервис на сайте aftersale.ru